“愿向领导及与会立下军令状，若无法在一年内研制出空心叶片和新的高温合金，甘愿把自己的脑袋挂在大门上示众！”

  今天，是荣科逝世25周年，让我们来共同重温这个动人的故事，感受为国担当的强大力量，将我们最崇高的敬意献给这位航空材料领域智勇双全的“英雄”。

  在我国航空材料领域，“荣科”这一个名字大概是人尽皆知。这不仅因为他是航空冶金、特种铸造一代宗师，而且还因为他的一段献身航空材料事业、掷地有声勇立“军令状”的“壮举”。

  两院院士、国家最高科技奖获得者师昌绪说，荣科立“军令状”的故事至今仍在航空材料界传为佳话，它代表着所有参与空心涡轮叶片科学技术人员的共同心声，洋溢着中华民族的创新精神和骨气。

  2011年初，师昌绪院士获得国家科技最高奖。有记者问他：“称您为‘高温合金之父’可以吗？”师先生严肃地回答：“不可以，因为国外早有人研制高温合金了。”“那称您为‘中国的高温合金之父’总可以吧？”“也不行，因为国内也有比我做得早的。”师先生所说的国内比他做得更早的人就包括已经故去的、原北京航空材料研究所（现中国航发航材院）副所长荣科先生。

  荣科，著名的冶金学家、特种铸造专家，全国先进生产者，曾任北京航空材料研究所技术副所长、航空研究院副总工程师，是建立中国高温合金体系的领军人物、新中国航空材料的奠基者。

  1955年，荣科参加北京航空材料研究所的筹建工作，担任技术副所长。在他的指导下，北京航空材料研究所研制成功多种铸造高温合金，实现了系列化。他在创造球墨铸铁新工艺，组建新中国第一个航空研究机构，布局航空材料专业建设，建立中国高温合金体系，规划和开展我国钛合金研究工作，研制航空发动机九孔铸造空心叶片，完成斯贝发动机的引进和自主保障，以及在国民经济、国防建设的冶金铸造领域和参与国家科技发展规划制定等诸多方面，做出了不可磨灭的巨大贡献。在他的带动下，我国走出了一条独立自主、自力更生发展航空金属材料的道路。

  1956年——毛主席等国家领导人接见首届全国先进工作者代表大会代表（最后一排左三为荣科）。

  1956年，刚刚成立的北京航空材料研究所接受的第一项任务就是参加新中国第一个高温合金GH30的试制（冶金工业部抚顺钢厂一同承担）。高温合金是喷气式飞机发动机必不可少的材料，发动机的关键部位，如燃烧室、涡轮叶片、涡轮盘等都需要高温合金。当时我国正在试制歼5飞机及其发动机，迫切地需要高温合金。然而，在我国的冶炼史上从来就没有生产过高温合金。北京航空材料研究所当时为此特别成立了由副所长荣科挂帅的试制小组。他们去抚顺、跑鞍钢，克服重重困难，终于在1956年7月成功试制出我国第一个高温合金GH30。这标志着中国从此有了高温合金。可以说，荣科是中国高温合金研制史上的开路先锋。

  师昌绪先生认为，上世纪50年代，在研制高温合金方面，“荣科发挥了关键性作用，在他的指导下，各单位先后研究成功一系列铸造高温合金。”

  1964年10月，未解决国产歼8飞机的动力问题，原国防部航空研究院在沈阳飞机设计所举行技术会议，再次研究我国自行设计的高空高速歼击机歼8的设计的具体方案。会上，歼8总设计师提出拟采用两台经过改进的歼7飞机用涡喷7发动机做动力。

  与会者中有人对能否在短短一年内完成如此高难度的任务没把握。会议陷入僵局。这时，时任航空研究院副总工程师的荣科提出一个大胆的想法：将现有的涡轮实心叶片改为空心叶片以提高进口温度，来提升涡喷7的动力。

  当时，空心叶片的研制在我国尚属空白。在世界上，也唯有美国拥有此项先进的技术。我国能在一年内研制出空心叶片吗？沈阳航空发动机设计所的对荣科说，如果你们能够在一年内研制出空心叶片，我们就敢于承担涡喷7的改型任务。

  此时，荣科拍案而起：“愿向领导及与会立下军令状，若无法在一年内研制出空心叶片和新的高温合金，甘愿把自己的脑袋挂在大门上示众！”

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  一言既出，驷马难追。会议结束的当晚，荣科就到中科院沈阳金属研究所找到所长李熏和高温合金研究室主任师昌绪。二人表示坚决支持荣科：“老荣，你是铸造专家，你说怎么干我们就怎么干。”在荣科的带领下，北京航空材料研究所、沈阳金属所和沈阳航空发动机制造厂的科研人员共同攻关，解决出现的诸如研究设计气冷空心涡轮叶片试验件、建立冷却效果试验器和叶片热冲击试验器等问题，攻克了选材、精密铸造模具设计，型芯材料断芯故障，脱芯技术，铸件疏松、叶片校正等关键技术。

  1966年9月，铸造9孔空心叶片研制成功，经装上涡喷7甲发动机试车，获得圆满成功。师昌绪先生对此的评价是：“空心涡轮叶片铸造成功，使我国成为继美国之后，第二个采用这种铸造叶片的国家。”经过综合分析比较，铸造空心叶片比锻造空心叶片有更多的优点，决定采用铸造空心叶片作为装机定型叶片。

  高温空心叶片的研制，英国罗·罗公司用了8年时间才成功，而我国只用了一年就研制出锻造、铸造两种空心叶片，创造了奇迹。难怪后来罗·罗公司总设计师胡克在沈阳发动机厂看到空心叶片时，不无感慨地说，“单凭看到这一成就，我就没有白来中国一趟。”

  1985年，荣科领导组织的“歼8、歼7Ⅱ所用发动机配套的多孔气冷铸造一级涡轮叶片的研制与推广”项目获得国家科学技术进步一等奖。

  作为我国著名的航空冶金专家、航空高温合金主要创始人、航空材料科技的领军人物以及实践经验很丰富的特种铸造专家，荣科淡泊名利，勤勤恳恳地为我国航空冶金和特种铸造技术做出了杰出贡献，他的成就凝结在我国航空工业、舰船工业、纺织工业、兵器工业、航天事业、冶金工业中许多重大而关键的工程上，他对我国冶金铸造、航空材料发展所做的贡献已经深深地镌刻在史册上。

  荣科（左二）参加1982年五届全国人大五次会议北京市代表团第二小组讨论，审议宪法修改草案，时任人大代表、宪法修改委员会副主任委员的彭真（右一）出席。

  而今，中国航空发动机及燃气轮机事业迎来了发展的春天，航材院的科研工作者们接过了前辈的接力棒，“国家利益至上”是他们共同的名片，前辈们“择一事、终一生”、“国为重、家为轻”的精神，是他们勇攀高峰的强大动力，推动他们在航空发动机事业和航空材料事业新长征路上，接续奋斗着……

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